一、工程背景

本文以來賀模具廠承接的余杭區城東路至通北路連接通道工程為實踐場景，詳細闡述矩形頂管模具在該工程中的試推進段任務及推進過程中的關鍵控制要點，為工程高效、安全施工提供技術支撐。

二、矩形頂管模具試推進段任務（始發后 10m）

在該工程矩形頂管模具每次始發后，將前 10m 設定為試推進段，核心任務包括：一是進一步檢驗土壓平衡矩形頂管模具機及配套設備的能力，同時掌握該設備操作控制的最佳方法；二是摸索本工程特定地層中，土壓平衡矩形頂管模具推進施工的各項參數選擇，優化推進參數；三是熟練掌握管節拼裝工藝、防水施工工藝及環形間隙注漿工藝；四是掌握土壓平衡矩形頂管模具的后退規律與后退裝置的應用，調試泥漿注入系統，明確注入壓力、注入量與頂力的關系。

三、矩形頂管模具推進控制要點

推進速度控制：為維持土倉壓力穩定，推進速度需與螺旋輸送機轉速相匹配；同時，為確保觸變泥漿均勻填充管節與地層空隙以發揮潤滑作用，推進速度還需與注漿速度適配。推進速度過快或過慢均易引發地表沉降，施工中需保持勻速、連續推進，參考經驗將掘進速度控制在 10mm/min 左右，并根據盾構推力與地表沉降情況及時調整。

主推力控制：頂力由推進機前端迎面阻力與管壁外周摩阻力決定，且隨頂進距離增加而增大。正常推進時，頂力需緩慢增大，嚴禁出現突變。

主推力出碴量控制：控制出碴量是保障地表沉降穩定與施工安全的關鍵手段，每環推進出碴量需結合理論計算與試推進段獲取的參數綜合控制。

出碴量精準控制：依據地層松散系數 1.3 及油缸伸長量，將每環出碴量嚴格控制在理論出碴量的 98%~102% 范圍內，同時根據試掘進收集的推進參數及時調整。渣土運輸采用平板車水平運輸、履帶吊垂直運輸，并借助履帶吊稱重系統精準把控每環出碴量。

推進方向控制：采用推進自動導向系統結合人工測量輔助監測土壓平衡矩形頂管模具姿態。隨著模具推進，導向系統后視基準點需前移，此時需通過人工測量精確定位；為保證方向準確，擬每 10m 進行一次人工測量，校核自動導向系統數據，復核模具位置與姿態。

碴土改良措施：為穩定開挖面、防止刀盤產生泥餅并降低刀盤扭矩，分別向刀盤面與土倉內注入泡沫以改良碴土，提升碴土和易性；必要時，可向螺旋輸送機內注入泡沫。