分析確定施工參數(shù)

根據(jù)頂管管節(jié)模具施工路面沉降數(shù)據(jù)階段性情況，階段性地采取措施進(jìn)行處理，并確定各項(xiàng)參數(shù)。由于頂管管節(jié)模具施工在管片安裝后仍需移動的特性，以及富水條件下黏性土流塑性較大的特性，所以頂管管節(jié)模具施工監(jiān)測應(yīng)隨頂管管節(jié)模具施工實(shí)時進(jìn)行，對沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析確定頂管管節(jié)模具施工應(yīng)設(shè)定的機(jī)頭前方土體預(yù)拱量、泥漿壓力、泥漿補(bǔ)充量、頂進(jìn)頂力等施工參數(shù)。根據(jù)頂管管節(jié)模具后沉降量確定黏性土的注入量及注入壓力，確保在頂管管節(jié)模具施工過程中路面沉降可控，從而保障施工安全，降低施工風(fēng)險。

頂管管節(jié)模具的控制成果及存在的不足

1.控制成果

通過優(yōu)化洞門橡膠止水措施，改進(jìn)螺旋輸送機(jī)閘門，增設(shè)止退措施以及通過實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)分析優(yōu)化施工參數(shù)，對后沉降區(qū)域采用黏性土注入工藝，最終矩形頂管管節(jié)模具施工結(jié)束后，路面隆沉值為＋3～－5mm（正值為隆起、負(fù)值為下沉），實(shí)現(xiàn)了軟土地質(zhì)下大斷面矩形施工零沉降，也為今后頂管管節(jié)模具施工提供了有效可行的施工方案。

2.存在的不足

雖采用注入黏性土可抬高路面、減少后期沉降，但伴隨著頂管管節(jié)模具的頂進(jìn)，填充的土體向前方擴(kuò)散，施工過程中需不斷注入黏性土，方能滿足要求，造成施工進(jìn)度緩慢。頂管管節(jié)模具機(jī)前方土壓力較大，止退措施易造成管片開裂。頂管管節(jié)模具頂進(jìn)過程中，前方土體壓力達(dá)4337kN，當(dāng)頂力油缸泄力后，壓力全部作用在止退裝置與管片連接處。連接處止退裝置與管片吊裝孔采用銷子連接，對管片吊裝孔會產(chǎn)生集中荷載。主動土壓力經(jīng)矩形頂管管節(jié)模具管片全部傳遞至吊裝孔集中荷載處，極易造成該部位吊裝孔變形和混凝土裂縫。

來賀模具廠制作的頂管管節(jié)模具工程一方面通過大斷面頂管管節(jié)模具施工參數(shù)的優(yōu)化以及措施的實(shí)施減少地面沉降量，另一方面采取有效措施將地面上抬，使地面隆沉始終控制在要求范圍以內(nèi)，從而確保了地面零沉降。這些技術(shù)措施可供類似大斷面頂管管節(jié)模具施工項(xiàng)目參考。